BMW i5 henvender sig til bilister, der har brug for 5 Serien som både hverdagsbil og langtursbil, men ønsker en fuldelektrisk drivlinje. Det særlige ved i5 er, at den aktuelle 5 Series for første gang tilbydes med ren eldrift både som Sedan og Touring. Sedan viderefører den klassiske firedørs 5 Series, mens Touring tilfører den større transportkapacitet, som historisk har været central for 5 Series Touring.
Dermed dækker BMW i5 to forskellige anvendelsesbehov inden for samme elektriske serie: Sedan til kunder, der prioriterer det traditionelle sedanformat, og Touring til dem, der har behov for mere fleksibel bagageplads. Touring-karrosseriet har 570 liters bagagerum med bagsæderne i brug og op til 1.700 liter med det 40:20:40-delte bagsæde lagt ned; samtidig betyder den fleksible arkitektur, at bagagekapaciteten ikke reduceres af den elektriske drivlinje. Den elektriske del bygger på femte generation af BMW eDrive, som integrerer elmotor, effektelektronik og transmission i drivmodulet.
BMW i5 har en anden funktion i modelprogrammet end BMW’s selvstændige elbilkoncepter: serien elektrificerer 5 Series direkte. Den samme grundarkitektur er konstrueret til forbrændingsmotorer, plug-in hybrider og ren eldrift, så i5 indgår som den elektriske drivlinjegren af 5 Serie frem for som et separat bilkoncept. Det gælder både Sedan og Touring, hvilket betyder, at valget af eldrift ikke samtidig dikterer én bestemt karrosseriform.
Det er især Touring, der udvider i5-seriens rolle. BMW 5 Series Touring har eksisteret siden 1991, men den sjette generation er den første, der tilbydes med fuldelektrisk drift. Samtidig bevarer den fleksible arkitektur Touring-karrosseriets transportfunktion: BMW angiver samme bagagerumsdimensioner og samme lastrumskapacitet på tværs af benzin-, diesel-, plug-in hybrid- og fuldelektriske Touring-versioner. Dermed placerer i5 sig som valget for kunder, der ønsker 5 Series’ traditionelle Sedan- eller Touring-funktion, men med ren elektrisk fremdrift frem for en anden drivlinje i 5 Series-programmet.
Ønsker du råd og vejledning til dine overvejelser om BMW i5?
BMW i4 kombinerer Gran Coupéens sportslige format med en elektrisk drivlinje, der har både kræfterne og rækkevidden til lange etaper. Fire døre, et brugbart bagsæde og en stor bagklap betyder samtidig, at bilen kan løse langt mere end den daglige tur til arbejde.
Det er helheden, der gør i4 interessant. Den har præstationerne og køreegenskaberne til den engagerede bilist, men også komforten, pladsen og ladehastigheden til at fungere gennem en almindelig uge.
For købere, der vil kombinere en stor kabine med nem parkering og praktisk hverdagskørsel, er forskellen mellem Sedan og Touring især bagenden. De to modeller har samme grundformat, men Touring har en længere taglinje og en stor bagklap, som gør bagagerummet lettere at bruge.
Fronten viderefører 5 Series-identiteten med BMW-nyrer og de karakteristiske forlygter. Touring har samtidig et mere praktisk karrosseri med bedre adgang til bagagerummet og større fleksibilitet, uden at bilen bliver længere.
For købere med et stabilt transportbehov og begrænset behov for at udvide lastrummet giver Sedan den klassiske firedørs 5 Series-konfiguration. Touring retter sig mod brug, hvor bagagerummets åbning og fleksibilitet har større betydning: BMW har gjort åbningen bredere end på forgængeren, sænket læssekanten og kombineret den store bagklap med et 40:20:40-delt bagsæde, der kan frigøres fra bagagerummet. Der findes desuden opbevaring under gulvet til blandt andet ladekablet.
Karrosserivalget ændrer således ikke i5-seriens grundlæggende elektriske rolle. Det ændrer primært, hvor ofte og hvor nemt bilen skal håndtere større, lange eller varierende genstande. Det er en mere relevant skillelinje mellem Sedan og Touring end almindelige forskelle i stil eller image.
Fire døre og separat bagagerum i det traditionelle 5 Series Sedan-format.
Lang taglinje, stor bagklap og fleksibelt lastrum til hyppigere transport af større bagage.
For købere med mange motorvejskilometer eller regelmæssige ladestop ligger den vigtigste digitale værdi ikke i skærmstørrelsen alene. BMW Maps i i5 Touring kan planlægge en rute med ladestop, lade føreren vælge ønsket batteriniveau ved mellemstop og destination og vise oplysninger om blandt andet ladestationernes tilgængelighed og faciliteter. Det gør navigationssystemet til en del af energiplanlægningen frem for blot rutevejledning.
BMW Curved Display samler et 12,3-tommers instrumentdisplay og et 14,9-tommers kontroldisplay. BMW Operating System 8.5 bruger QuickSelect på startskærmen, mens My BMW-appen kan vise bilstatus og rækkevidde samt styre opladningen. Remote Software Upgrade gør det muligt at opdatere bilens software efter levering.
Assistentteknologien går længere end almindelig adaptiv fartpilot. Med det tilgængelige Driving Assistant Professional kan systemet blandt andet assistere med styring og vognbane, mens Active Lane Change Assistant på relevante markeder kan gennemføre et foreslået vognbaneskift, når føreren bekræfter det ved at se i sidespejlet. Parking Assistant Professional kan lagre manøvrer på op til 200 meter og udføre dem igen; føreren kan overvåge processen fra kabinen eller via smartphone uden for bilen.
Ved kompatible offentlige ladere kan Plug & Charge Multi Contract fjerne behovet for at starte opladningen med app eller fysisk ladekort. Bilen autentificerer sig selv, og systemet kan lagre op til fem kompatible ladekontrakter. For købere, der bruger flere ladenetværk på længere rejser, er det en konkret reduktion af den praktiske friktion omkring offentlig opladning.
For bilister, der vil køre 5 Serie uden en forbrændingsmotor, adskiller i5 sig grundlæggende fra eksempelvis 520d Touring. 520d kombinerer dieselmotor med et 48-volt mildhybridsystem, mens i5 bruger elektriske motorer til selve fremdriften. Femte generation af BMW eDrive integrerer elmotor, effektelektronik og transmission i en samlet drivenhed og anvender motoren som generator under regenerering.
Det elektriske koncept kan samtidig konfigureres forskelligt. i5 eDrive40 Touring driver baghjulene med én elmotor, mens dokumenterede xDrive-versioner bruger en elmotor på hver aksel og kan fordele trækkraften mellem for- og bagaksel efter behov.
Beslutningen om en ren el-bils udgave koncentreres om kørselsmønsteret dvs. om bilen skal kunne fortsætte på benzin, eller om hele kørslen skal dækkes af batteri og ladestop.
For bilister, der overvejer elektrisk Touring, men stadig vil have en benzinmotor til rådighed, viser BMW’s egne tal forskellen tydeligt. 530e Touring kombinerer benzin- og elmotor og har 84–96 km elektrisk WLTP-rækkevidde. i5 eDrive40 Touring kører udelukkende elektrisk og har 483–560 km WLTP-rækkevidde.
Bagagerummet afgør ikke dette valg: BMW har bevaret samme lastrumskapacitet i Touring på tværs af forbrændingsmotor, plug-in hybrid og ren eldrift.
M60-valget handler ikke kun om mere motorkraft. Man skal også acceptere en målbar reduktion i rækkevidde og højere energiforbrug for at få firehjulstræk, markant hurtigere acceleration og M-specifik chassisopsætning.
For bilister, der overvejer M60 xDrive Touring, er kompromiset målbart. i5 eDrive40 Touring yder op til 250 kW/340 hk med Sport-funktionen, klarer 0–100 km/t på 6,1 sekunder og har 483–560 km WLTP-rækkevidde. M60 xDrive Touring øger ydelsen til 442 kW/601 hk i My Mode SPORT og 820 Nm med M Sport Boost eller M Launch Control, hvilket reducerer 0–100 km/t til 3,9 sekunder. Til gengæld falder WLTP-rækkevidden til 445–506 km, og energiforbruget stiger fra 16,5–19,3 til 18,3–20,8 kWh/100 km
Ønsker du råd og vejledning til dine overvejelser om valg af model, drivlinje, variant eller lignende?
BMW i4 kombinerer Gran Coupéens sportslige format med en elektrisk drivlinje, der har både kræfterne og rækkevidden til lange etaper. Fire døre, et brugbart bagsæde og en stor bagklap betyder samtidig, at bilen kan løse langt mere end den daglige tur til arbejde.
Det er helheden, der gør i4 interessant. Den har præstationerne og køreegenskaberne til den engagerede bilist, men også komforten, pladsen og ladehastigheden til at fungere gennem en almindelig uge.
BMW i4 kombinerer Gran Coupéens sportslige format med en elektrisk drivlinje, der har både kræfterne og rækkevidden til lange etaper. Fire døre, et brugbart bagsæde og en stor bagklap betyder samtidig, at bilen kan løse langt mere end den daglige tur til arbejde.
Det er helheden, der gør i4 interessant. Den har præstationerne og køreegenskaberne til den engagerede bilist, men også komforten, pladsen og ladehastigheden til at fungere gennem en almindelig uge.
BMW i5 passer til købere, der vil kombinere elektrisk drift med langtursegenskaber, god plads og høj anvendelighed. Med op til 560 km WLTP-rækkevidde, 205 kW DC-hurtigladning og ruteplanlægning med ladestop er serien egnet til både daglig kørsel og længere rejser.
Valget afhænger især af plads, trækbehov og ønsket performance. Sedan har 490 liters bagagerum, mens Touring giver 570–1.700 liter og bedre adgang til større bagage. Afhængigt af variant kan i5 trække op til 2.000 kg. eDrive40 Touring prioriterer rækkevidde, mens M60 xDrive giver firehjulstræk og markant højere ydelse på bekostning af noget rækkevidde.
Nej i de dokumenterede specifikationer. BMW angiver 5.060 mm længde, 1.900 mm bredde, 1.515 mm højde og 2.995 mm akselafstand for både i5 xDrive40 Sedan og den aktuelle 5 Series Touring. Touring giver derfor sin ekstra lastfunktion uden at være længere.
i5 xDrive40 Sedan har 490 liters bagagerum. Touring har 570 liter med fem sæder i brug og op til 1.700 liter med bagsæderne lagt ned. Forskellen er dermed 80 liter i normal fempersoners konfiguration, mens Touring også kan udvide lastrummet markant.
Nej, ikke i denne generation. BMW har konstrueret Touringens fleksible drivarkitektur, så længde, bredde og højde på bagagerummet samt den samlede kapacitet er ens på tværs af forbrændingsmotor, plug-in hybrid og fuldelektrisk drivlinje.
Blandt de to Touring-varianter i BMW’s officielle lanceringsmateriale har i5 eDrive40 Touring den længste WLTP-rækkevidde med 483–560 km. M60 xDrive Touring ligger på 445–506 km.
BMW angiver 81,2 kWh brugbar batterikapacitet for både i5 eDrive40 Touring og i5 M60 xDrive Touring samt for den dokumenterede i5 xDrive40 Sedan. Batteriet ligger i bilens bund.
Ja på de dokumenterede konfigurationer, men udstyrsniveauet varierer. i5 xDrive40 Sedan understøtter op til 22 kW trefaset AC. På i5 Touring er 11 kW standard, mens 22 kW er standard på M60 xDrive Touring og ekstraudstyr på eDrive40 Touring i det europæiske materiale.
Det afhænger af varianten. i5 xDrive40 Sedan må trække 2.000 kg med bremset trailer og 750 kg uden bremser. i5 eDrive40 Touring har 1.500 kg tilladt anhængervægt, mens BMW angiver 2.000 kg for de øvrige Touring-varianter i materialet.
MAX RANGE kan øge den resterende rækkevidde frem mod næste ladestop med op til 25 procent. Funktionen giver dermed en ekstra reserve i situationer, hvor den tilgængelige rækkevidde er vigtigere end bilens normale komfort- og ydelsesniveau.
Har du spørgsmål til BMW i5 i forhold eksempelvis motorer, udstyr eller muligheder som firmabil, er du altid velkommen til at kontakte Bilboel.dk.
Udfyld formularen herunder, ring til os eller besøg os i butikken – så hjælper vi dig videre.
Butik:
Man – Fre: 8.00 – 17.00
Søndag: 11.00 – 15.00
Helligdage: Lukket
Telefon:
Salg & service:
Man – Fre: 7.00 – 18.00
Søndag: 11.00 – 17.00
Helligdage: Lukket
Bogholderi & administration:
Man – Fre: 8.00 – 12.00
Weekend: Lukket
Helligdage: Lukket
